Суперумный, безопасный для экологии, легкий в управлении и доступный среднестатистическому пользователю. Электрокар Tesla — детище американского миллиардера, изобретателя Илона Маска.
Tesla и Маск существуют неразрывно и создание электрокара приписывают именно миллиардеру. Но путешествие в историю, говорит нам, что идея создания автомобиля изначально принадлежала не ему. У истоков Tesla еще в начале 90х стояли американцы: инженер-электротехник Мартин Эберхард и компьютерный разработчик Марк Тарпеннинг.
Первая «ласточка»
Tesla родилась в память об изобретатели Николе Тесле. Его разработку — асинхронный двигатель переменного тока — Эберхард и Тарпеннинг задумали взять для разработки своих автомобилей. Огромные цены на детали, мешали реализовать главную задумку создателей — доступность для каждого. Поэтому для реализации задуманного понадобились большие суммы и инвесторы. Одним из них и стал Илон Маск, который согласился вложиться в Tesla Motors. Разработка первого варианта была длительной, и требовала постоянной прокачки знаний у создателей автомобиля. Компания быстро росла, и уже летом 2006го в калифорнийской Санта-Монике состоялась официальная презентация электрокара, которая собрала голливудских звезд первого эшелона, миллиардеров, и даже губернатора Калифорнии Арнольда Шварценеггера под одной «крышей». Презентация Tesla произвела настоящий фурор, от желающих приобрести авто не было отбоя.
Скандальный Маск спас Tesla от провала
Несмотря на фурор в мире автопрома после презентации, выпуск электрокара затягивался. Проблем у разработчиков было с головой. Начиная от приобретения деталей и тестирования, заканчивая возможностью серийного производства и элементарно, отсутствием огромных бюджетов. А постоянные предложения о модификации процессов, привело к тому, что Эберхард, попросту исчерпал свой ресурс и не мог удерживать на себе все функции. Необходимо было найти нового гендиректора. Пока поиски продолжались, всплыли нелицеприятные факты — путаница в бухгалтерии, неверные расчеты затрат, и над компанией повис вопрос банкротства. По решению совета директоров Эберхард подал в отставку, как и полагается, с судами и скандалами. Пока компанию лихорадило, Маск не терял времени, и с полным погружением занялся налаживанием процесса работы и подготовкой к выпуску супермашины.
Несговорчивый и жесткий в управлении Маск перешерстил состав компании, стал «в лоб» решать все проблемы, опасаясь краха идеи. Он вложил в компанию практически все свои деньги, при этом не забывал «додавливать» инвесторов. В конце 2007го из компании ушел и Тарпеннинг. Не выдержал новых порядков. И в кризисный 2008ой, Маск стал гендиректором Tesla Motors, а в марте 2008го The Roadster вышел в серию. Электрокар разгонялся до 200 км/час и стал первым доступным электромобилем.
В полку Tesla прибывает
В последствии, благодаря напористости Маска, и фактическому спасению Tesla Motors от банкротства, мир увидел целый ряд уникальных электрокаров. Среди них Tesla Model S, который способен разгоняться до 100 км/час за 3,1 секунды. Позже появился первый кроссовер Tesla Model X, который на одном заряде может покорить около 500 км. Не заставила себя долго ждать и Tesla Model 3, цена которой стала больше радовать клиентов — 35 тыс. долл. В 2019 году появился электрогрузовик Tesla Semi, который способен преодолеть 800 км без подзарядки. В марте того же 2019го Tesla презентовала внедорожник Model Y, которому под силу 370 км. Его стоимость — 39 тыс долл. И конечно, стоит упомянуть о самой безбашенной разработке Маска — электрическом пикапе Tesla Cybertruck с прозрачной кабиной, пуленепробиваемым стеклом и ускорением в 6,5 секунды! Вжух! 🚗
Маску удалось не только поднять Tesla Motors с финансовой бездны, но и заставить свои электрокары — говорить! Скоро, заверяют разработчики, супермашины будут общаться не только с пассажирами в салоне, но и с пешеходами. Привет, будущее! 😎
